Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

23 ЯНВАРЯ. ИТОГИ.

                                                                                  ЧТО ДАЛЬШЕ?



Комментируя массовый выход людей в России 23 января, Песков заявил:
-"...вот сейчас будут многие говорить,что на незаконные акции вышло много людей.Нет,вышло мало людей, много людей голосуют за Путина...много  людей поддержало поправки в Конституцию", привычно солгал "ершик".
Во первых, "много" - это не большинство. Или Песков хочет миллион? Всю Россию? Получит. Во вторых Песков именно солгал, ибо не удосужился объяснить на каком основании эти поправки вообще инициировались в нарушение существовавшей Конституции. Так как, они прямо противоречали процедуре предусмотренной Федеральным законом "О порядке принятия и вступления в силу поправок к Конституции Российской Федерации" №33-ФЗ, и 9-й главе конституции. Где не предусматривалась возможность создания какой-либо конституционной комиссии. Или подменены референдума голосованием "по одобрямсу":  (https://yandex.ru/turbo/anews.com/s/razvlechenija/126038569-juristy-i-uchenye-nazvali-3-hudshie-vewi-v-popravkah-k-konstitucii-rossii.html). Потрясает лишь откровенная наглость Пескова смеющего говорить от имени народа тогда, когда нынешняя поддержка Путина в России, всего 23,8%. И  "это самая низкая его поддержка за всю историю исследований, начиная с 2000 года": (http://bs-life.ru/makroekonomika/reyting-putina2019.html). А,реально, еще ниже...
Но оставим треп кремлевского лжеца на его совести (если она у него есть) и поговорим об итогах самих протестов. Как нам сообщают СМИ, митинги в поддержку Навального 23 января прошли по всей России. От Крыма до Владивостока в 90 - 110 российских городах: (https://t.me/teamnavalny/6068). В их ходе было задержано 3068 человек и более трети из них - в Москве.Среди задержанных 300 несовершеннолетних:(https://www.rbc.ru/politics/23/01/2021/600c8a219a7947795f74f125?utm_source=yxnews&utm_medium=desktopк). Это абсолютный рекорд среди всех протестных акций за последние 20 лет. Можно спорить о цифрах вышедших на митинги людей, но совершенно очевидно, что протест стал массовым. И там где еще вчера выходили единицы - сегодня вышли десятки. Там где были сотни - тысячи. Где были тысячи - вышли десятки тысяч. В Москве, например, по разным оценкам, было от 20 - 50 тысяч человек. В Питере 20 - 35 тысяч.(https://meduza.io/feature/2021/01/24/aktsii-23-yanvarya-glavnoe). Надо признать, что в условиях ограничений собянинской "пандемии" и превентино принятых властью карательных мер, это успех. Реальный. Такого не было уже давно. И надо понимать, что это только "верхушка айсберга". Наиболее активная часть общества. В связи с этим, руководитель сети региональных штабов Навального Леонид Волков сообщил, что в следующие выходные сторонники Навального проведут новые протестные акции. Похоже, что "навальнята" поймали драйв и хотят закрепить успех. Что вполне логично.
Еще важнее то, что поднялась провинция - регионы. И местные власти, зачастую, если и не способствовали организации митингов, то и не особо их запрещали:
-" Есть один важный политический нюанс. Региональным элитам и части низовой и средней бюрократии выгодны протесты.Они не поддерживают их прямо и даже косвенно. Но не сильно и мешают проведению митингов. Все просто Политика Москвы лишает их былых привилегий. Сужается кормовая база по всей стране. Бюрократии не выгодна ситуация, при которой страна находится в позиции осаждённой крепости. Зря что ли 20 лет они переводили наворованные средства на Запад, отправляли туда детей, покупали недвижимость, чтобы на пенсии провести там остаток жизни", - татарский политолог Руслан Айсин.
И даже зима не стала помехой. В богом забытом Якутске, с его мизирным населением, аж 300 человек вышли на митинг в минус 51 градус!
-"Сразу скажу, мы не смотрели, какой прогноз погоды на следующие выходные. да…Мы не подстраиваемся сейчас под погоду, под обстоятельства. Мы понимаем, что организовать что-либо будет в тысячу раз труднее, хотя бы по той причине, что сейчас там почти все наши региональные координаторы под административным арестом…Мы в следующие выходные будем проводить массовые мероприятия", - Волков.
Другим важным фактором стала окончательная десакрализация Путина в глазах молодежи. Начиная со школяров снимающих его портреты в школах. Это поколение выращенных "потребителей" Кремль уже безнадежно проиграл (https://www.youtube.com/watch?v=uiGjDrf6yus).
Но совсем неприятно для Кремля то, что люди стали оказывать СОПРОТИВЛЕНИЕ полиции. По всей стране. Кремлевские СМИ просто льют ведра "крокодиловых слез" по поводу "ронимых" охранителей "закона".
  Наибольшую активность, как оказалось, митингующие проявили в Москве, Санкт-Петербурге и Владивостоке. В столице, после того как ОМОН зачистил Пушкинскую площадь, митингующие прорвали оцепление и перекрыли Страстной бульвар. Попытки задержания "экстремистов" переросли в столкновения с "сатрапами режима".И протестующие начали отбиваться. В "космонавтов" полетели снежки. Их начали пинать в спину ногами. В оцепление прилетели файер с питардой и книга Джорджа Оруэлла "1984". "Космонавтам" впервые начали жестко давать сдачи (https://t.me/SIL0VIKI/30285) подуже традиционные слоганы "Мы хотим свободу!" и "Мусора позор России!" На Трубной площади силовикам пришлось несколько раз отходить обратно позволяя протестующим отбить задержанных. У цирка на Цветном бульваре в ОМОН распылили газовый баллончик и помяли "Тойоту Кэмри" принадлежавшую, как оказалось, центральному аппарату ФСБ РФ ( https://www.youtube.com/watch?v=1czrABnDi9U).


               
                   



У  "Матросской тишины", ворота СИЗО перегородили грузовиком, чтобы их не протаранили протестующие "детишки".
В Питере, у Казанского собора "навальнята" схватились с ОМОНом и прорвали кордон оцепление силовиков забрасывая их снегом и подручными предметами.Пацаны даже поиграли в футбол касками ОМОНа. В Екатеринбурге, кроме снежков в него летели дымовые шашки. В Красноярске митингующие применили  слезоточивый газ и избили главу Общественной палаты города Сергея Волкова.
  Во Владике, двое мужиков нанесли блюстителю порядка несколько ударов кулаками по голове возле его служебного автомобиля.Там же, около трех тысяч молодых ребят устроили шествие по улице Светлановской. Им перекрыла дорогу полиция. Но протестующие завязали стычку с силовиками.
  В Улан-Уде полиция просто не рискнула никого задерживать ибо всех полицейских знают в городе. Примечательным
стал факт увольнения участкового, который записал видео в поддержку Навального. Участковый уполномоченный Руслан Агибалов выложил в сеть видеозапись, на которой он высказывается в поддержку не только Навального, но, также, экс-губернатора Хабаровского края Сергея Фургала, экс-главы Серпуховского района Подмосковья Александра Шестуна, красноярского бизнесмена и политика Анатолия Быкова и директора совхоза имени Ленина Павла Грудинина.


               


Озлобление людей властью очевидно.Как следствие, падение поддержки Путина в стране неизбежно порождает увеличение репрессивных законов. Но уставшие люди перестают бояться и начинают отвечать на беспредел. Жестокость порождает ответную жестокость.Общество предельно радикализируется. В разговоры с властью уже никто не верит. Остались те, кто от нее кормится (типа Соловьева) и те, кого она выбросила в нищету. Последних -  куда больше. И тут можно только предполагать какая "ответка" может прилететь "РоSSгвардии" если ей разрешат стрелять. Ведь белорусский сценарий отнюдь не исключен.
Весьма интересным фактором стало поведение думских "оппозиционеров". В частности КПРФ, где наблюдается явный кризис жанра.Так, будущий член "тайного совета" (Госсовет) Гена Зюганов, не нашел ничего лучше, как присоединится к обличению Навального вместе с Жириновским и Володиным. Да еще в самой примитивной форме. Отличная компания!  Складывается впечатление, что в создавшейся ситуации, Зюганов попал в шторм и просто не понимает, что ему делать.Ведь грести на веслах он давно отвык. Остается только цепляться за потерявшего руль капитана. Авось вывезет. И все это на фоне поддержавших протест товарищей по партии: Бондарева, Левченко и Рашкина. Последний вообще расчитывает на помощь Навального на выборах в ГД с его умным голосованием. Как это уже раз прокатило на выборах в МосГроДуму. Это, конечно, явно не понравится АП президента, но ждать мировую революция по Зюганову, Рашкин, похоже, уже устал:
-"Власти вместо того, чтобы прислушаться к голосу народа и начать диалог с людьми, возмущёнными несправедливостью жизнеустройства,начали применять силу, жёстко задерживать участников...КПРФ решительно осуждает полицейщину и беззаконие, творимое властями. Мы резко осуждаем любые преследования по политическим мотивам. Мы требуем отпустить сотни задержанных и перестать фабриковать административные и уголовные дела в отношении рядовых участников протестных выступлений", - депутат Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин.
Интересно то, что Рашкин заявил это от имени " решительно осуждающей КПРФ". А позицию Зюганова уже не спрашивают?
Протест поддержал и экс-губернатор Иркутской области член президиума ЦК КПРФ Сергей Левченко выступивший против ареста Навального:
-" Я против того, чтобы людей гнобили и привлекали по политическим мотивам, за инакомыслие. Уж кто-кто, а я хорошо знаю, что это такое. Мой сын Андрей Левченко уже 4 месяца находится в следственном изоляторе. В этот же следственный изолятор помещен и Алексей Навальный. Поэтому я категорически против,независимо от того, какую позицию занимает человек, чтобы ограничивали его свободу...Навальный очень остро и жестко борется с сегодняшней властью,правящим режимом. И я должен сказать, что ему это удается. Поэтому и происходят в отношении него эти действия - сумбурные и незаконные. Они не знают, как отвечать на эти острые претензии к коррупционерам разного уровня. Хорошо сделаны ролики, это надо признать".
Вероятно, что "старина Зю" уже не хиляет и в КПРФ явный раскол. Но уход этого "осторожного политика" может потянуть за собой радикализацию партии по отношению к власти. А ей это, тем более сейчас, совершенно не нужно. Отсюда, скорее всего, "дядю Гену" Кремль будет поддерживать всеми силами. Хотя, в самой КПРФ, многое будет зависить от того как дальше будет развиваться протест в России.
А это самый важный вопрос. Ведь Навальный, как генератор протеста до сих пор не выдвинул НИКАКОЙ вменяемой экономической или политической программы,кроме бесконечных роликов по борьбе с коррупцией. При этом, Навальный не пытается изменить САМУ СИСТЕМУ. Он просто ставит телегу впереди лошади подменяя причинно-следственную связь.Ведь НЕ КОРРУПЦИЯ ПОРОЖДАЕТ СИСТЕМУ, а СИСТЕМА - КОРРУПЦИЮ. Это во первых. А во вторых, Навальный просто не может предложить какую либо программу физически, т.к. это расколет протестное движение объединяющее, сегодня, людей разных политических взглядов именно в силу ее отсутствия. А как следствие, и ее критики. Кто-то ее примет, а кто-то - нет. Минус этой схемы в том, что "за бортом" остается та думающая часть общества, которая готова была бы поддержать Навального если бы увидела конечную цель. Кроме этого, возникает вопрос его реальных амбиций. Плоха оппозиция, которая не хочет взять власть.Тогда кто он? Протестный лидер или будущий глава государства? В последнм случае, странно, что мы до сих пор не услышали его мнения ни по поводу экономической модели ни по внешней политике. Если, конечно, его не используют как бульдозер для расчистки строй-площадки. А коли так, то становится понятным пусть и массовый, но не организованный протест и отсутствие программы.Будь у прошедших митингов серьезный дирижер, то ФСО уже складывало бы оружие в Кремле. Но создается впечаьление, что тем, кто стоит за Навальным  нужно просто подогревать котел для давления на "национального лидера", но так, чтобы не сорвало крышку. Впрочем, сегодня и бульдозер не плохо. Как говаривал Мао-Дзедун: "на чистом листе можно писать самые новые и красивые иероглифы". Наверное, это и есть истинная значимость Навального.

МИРОТВОРЦЫ РФ ПОПАЛИ В ОКРУЖЕНИЕ.

                                                                                  ЗАЛОЖНИКИ.




То, что российские миротворцы в Карабахе не более чем декорация, было понятно изначально. За исключением оголтелого путинского плебса истово горлопанившего за очередной ХПП "вождя": (https://san-gennaro.livejournal.com/223843.html), (https://san-gennaro.livejournal.com/218498.html). Но 15-16 декабря путинские "гаишники" попали в окружение в Гадрутском районе Нагорного Карабаха вместе с ополчением:
-"По нашим сведениям, российские миротворцы также находятся в окружении. Есть проблемы со связью из-за местности.Также по ряду обстоятельств есть проблемы с коммуникацией. Причём такие проблемы есть и у миротворцев, и здесь у нас имеет место определённая кризисная ситуация", - Пашинян. (https://regnum.ru/news/polit/3143458.html).
Тем самыи, спецназ Азербайджана "Яшма" продемонстровал откровенную никчемность путинских "гаишников". Которых с одинаковым успехом можно было разместить где нибудь на Рублевке, или в Ново-Огарево. Один хер, толку от них никакого...
   

ЭНЕРГИЯ БУДУЩЕГО.

                                                                             ЭЛЕКТРОШОК!
Если какой-то мелкий племенной вождь из сырьевого бантустана и надеется на то, что дешевая нефть остановит научно-технический прогресс, а от реалий жизни можно отгородится храмами, то ему давно пора обратится к психиатору. И хоть часто подвергающийся критике автоконцерн "Tesla" и радует своими проблемами местных шаманов, но, тем не менее, технологии не стоят на месте.
Илон Маск анонсировал свой "Battery Day", который должен состояться 15 сентября 2020 года. Отец "частного космоса" собирается показать миру новую революционную аккумуляторную батарею, которая должна кардинально удешевить производство электромобилей во все мире. Скорее всего, речь идет о совместной с китайцами разработке для электромобиля "Tesla"- Model 3, которую выпускают в Шанхае на новом заводе "Gigafactory".






                                                                                  "Tesla"- Model 3,


Речь идет о аккомуляторной батарее созданной при помощи китайской компании "Amperex Technology Co.Ltd " ("CATL") клиентами которой являются такие автопроизводители, как BMW, "Daimler", "Honda", "Toyota", "Volkswagen" и "Volvo". И китайцы готовы устанавливать ее уже сегодня
"CATL" обещает практически вечную батарею с ресурсом в 2 млн.км. или 16 лет эксплуатации. При этом, она будет дороже своих предшественниц всего на 10 %. В свою очередь нынешние батареи гарантируют "только" 150 000 миль пробега и 8 лет гарантии.
Отныне, обслуживание электромобилей станет дешевле а ресурс и спрос на них выше. Но одной из ключевых "фишек" является то, что  батарею можно будет использовать даже после замены автомобиля - снять и установить ее на другой новый автомобиль.Как следствие, расходы на содержание авто снизятся, ибо батарея наиболее дорогая часть электромобиля. В свою очередь растущая сеть точек зарядки и инфраструктуры обслуживания электромобилей вкупе с растущим расстоянием поездки на одной зарядке способствуют продажам новых машин. Свой национальный электрокар есть даже у Эрдогана: (https://san-gennaro.livejournal.com/136625.html).
Да и европейские правительства поощряют электро-производителей. Английский министр транспорта Грант Шаппс заявил, что Великобритания может вообще запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей в 2032 году, в то время, как правительство Великобритании предлагает водителям до 6000 фунтов стерлингов для замены своих автомобилей на электрические в рамках госпрограммы по стимулированию использования электромобилей в стране.
В этом плане, программа Илона Маска вполне укладывается в общую тенденцию производства электромобилей, которую он во многом и определил.
По данным исследовательской компании "Canalys", европейский рынок электромобилей и гибридов вырос за первые три месяца 2020 года на 72% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года составив 7% от общего числа проданных в мире машин. Неслучайно китайская "Catl" уже строит в немецком Эрфурте новый завод, который заработает уже в 2021 году. Предположительно и "Tesla" хочет развернуть дополнительно производство в Англии. Американский завод компании в Неваде уже не справляется с требуемым колличеством аккомуляторных батарей, которые "Tesla" выпускает вместе с "Panasonic".
Кроме этого, конкуренты начинают наступать на пятки "Tesla" в самих США. Так компания "Lordstown Motors" ("Лордстаун Моторс") взяла бывший завод GM в Лордстауне, штат Огайо, который когда-то производил "Chevrolet Cruze". Она начала подготовку к производству своего первого полностью электрического пикапа "Lordstown Endurance" стоимостью 52 500 долларов (3,64 млн рублей).







                                    Пикап  "Lordstown Endurance", эскизы его внешнего вида и интерьера.



На церемонии представления пикапа присутствовали вице-президент США Майк Пенс и министр энергетики Дэн Бруйетт. А за несколько часов до презентации, компания выпустила несколько изображений еще одной своей новой машины - "Rivian"- R1T, конкурента для Tesla "Cybertruck".




"Rivian"- R1T

"Rivian"- R1T оснащен четырьмя электродвигателями на каждом колесе суммарной мощностью около 600 лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч  занимает всего 5,5 секунд, а движение на одной зарядке составляет около 400 км. "Lordstown Motors" уже подписала соглашение на поставку 1200 автомобилей.

P.S. Остается надееятся, что нефть в России скоро закончится. Может быть тогда что нибудь сдвинется?

ЭРДОГАН ХОЧЕТ ЭЛЕКТРОКАР.

                                                                              ВЕТЕР С БОСФОРА.




Мир не стоит на месте. И пока в России вбрасывают непонятные фейки о несуществующих или потенциальных электро-самоделках:  (https://www.drom.ru/info/misc/73379.html), (https://aif.ru/auto/about/seriynoe_proizvodstvo_rossiyskogo_elektrokara_zetta_zapustyat_v_2020_godu), Реджеб Эрдоган сел за руль первого турецкого электрокара "Devrim".
Презентация целиком национального кроссовера на электробатареях прошла в городе Гебзе провинции Бурса, где около города Гемлик будет построен автомобильный завод по его произвлдству.
Над созданием "Devrim"  работали более 100 турецких конструкторов и дизайнеров.
Инвестиции в проект составят 22 млрд.$ в течении 13 лет. Созданная группа "Турецкие автомобили" планирует производить пять моделей машины при общем выпуске 175 тысяч автомобилей в год.
К вопросу эксплуатации электрокара турки подошли вполне серьезно, начав с подготовки всей необходимой инфраструктуры по всей стране, которая должна быть создана к 2022 году. Но продажи самого автомобиля могут начаться и ранее.
Следует отметить отличный дизайн  кроссовера, что, на мой взгляд, является большим успехом итальянских стилистов от "Пининфарина". "Devrim" выглядит вполне по европейски. Турки явно учитывали стилистические решения необходимые для продаж на европейском или американском рынках.
   Скорее всего, кузов автомобиля будет единым для всех пяти моделей, различаясь облицовками передней и задней части: крыльями, капотом, решеткой радиатора и бамперами.



Стилистически машина выглядит очень цельной. Агрессивному внешненму виду с узкой "злой"  оптикой вполне соответствует и интерьер  "Devrim", со спортивными "ковшами" передних сидений,  с отстрочкой в стиле "техно", врезанной в панели подсветкой  и массой электронных девайсов.








КРИЗИС НА АВТОРЫНКЕ РОССИИ.

                                                            "ФОРД"  УХОДИТ. КТО СЛЕДУЮЩИЙ?
 В силу продолжающегося кризиса, автомобильный рынок России до сих пор так и  не восстановился. Он не вышел даже на половину того уровня продаж, который был в 2013–2014 годах, когда продовалось более 3 млн автомобилей в год. Сейчас, это от силы 1,8 млн. Денег нет, и люди, в основном, покупают авто по цене до 1 млн. рублей.
"Форд" закрывает в России три завода: в Ленинградской области, фабрику моторов в Елабуге и завод в Набережных Челнах. Уходит с рынка  модельный ряд "Focus", "Kuga" и "Mondeo". Закроются примерно 60 дилерских центров .  Заводы, опустеют, если не  найдут новых владельцев по производству автокомплектующих или другой промышленной продукции. Тысячи людей потеряют работу.
Россия, с его уходом, теряет не малые вложения, которые в различных формах были предоставлены компании.
Американцы уходят из России по экономическим соображениям, а значит - есть высокая вероятность того, что и другие автопроизводители могут последовать их примеру.
Ранее, из России ушел "General Motors" свернув весь массовый сегмент легковых авто.
Сегодня, уже немецкий "Volkswagen", вложивший более миллиарда евро в развитие заводов в России, так же начинает задумываться о целесообразности своего присутствия на российском рынке. Объемы продаж небольшие, покупательская способность постоянно падает,  а продажи автомобилей, это лакмусовая бумажка состояния экономики и покупательной способности населения:  (https://www.rbc.ru/economics/03/04/2019/5ca35e979a7947004fecc392?from=materials_on_subject ).
Так кто же придет в Россию если уйдут западные автопроизводители? Китайцы. Но если они придут, то не только в автобизнес. И в Кремле, скоро будут учить китайский...

ВОЗДУШНАЯ ВОЙНА В ИСПАНИИ 1936 - 1938г.г.

                                                            НАД ВСЕЙ ИСПАНИЕЙ ЧИСТОЕ НЕБО! часть-6
                                                                                                                               
                     


   26 августа эскадрилья старшего лейтенанта А.К.Серова в районе Вильямайора перехватила неприятельскую авиагруппу, сбив 3 вражеских самолета. Через день состоялся   крупный воздушный бой, в котором с обеих сторон участвовало 48 самолетов.Потери противника составили 4 "Фиата".
Большая часть республиканских ВВС была задействована в сражении за Теруэль (15 декабря 1937 г. — 22 февраля 1938 г.).К сожалению,первоначальный успех не получил   развития, и республиканское командование было вынуждено 22 февраля оставить этот стратегически важный пункт в провинции Арагон.Тем не менее советские летчики-дбровольцы  продолжали участвовать в боевых действиях вплоть до середины октября 1938 года.
31 05.1938 г.22 И-15 и 22 И-16,схватились с 30 "Фиатами" CR.32 националистов, сопровождавших 17 двухмоторных бомбардировщиков.В течении 35 минутного   боя было потеряно 3 И-15, но лётчики (все они — испанцы) остались живы. Один истребитель загорелся, у другого И-15 были перебиты тросы управления, пилоты спаслись на парашютах.Третий самолёт из-за неисправности двигателя произвёл вынужденную посадку на аэродром Саррион и был сожжён "Фиатом". Ещё один И-15 с остановившимся двигателем  скапотировал при вынужденной посадке. Республиканские лётчики заявили о 10 сбитых "Фиатах", упавших в районе Саррион — Мора-де-Рубиелос. На одну победу претендует  Андрей Степанов в паре с испанским лётчиком и на другую — Владимир Бобров ("Вольдемар Борисовский") Наземные войска зафиксировали падение 14 самолётов, в том числе 4   республиканских.Через три года 22 июня 1941 г. в 4 часа 40 минут, на самолете Як-1 Бобров одержит свою первую победу в Великой Оечественной Войне, в которой будущий   командир 104-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии подполковник Владимир Бобров собьет 50 самолетов Люфтваффе (30+20).

                                                             
                                                                       
                                                                                  Владимир Бобров
13.06.38.Группа из 6 бомбардировщиков СБ под прикрытием 18 И-16 встретила в районе Вильяфаме 8 "Мессершмитов" Bf-109.Десять И-16 вступили в бой, остальные продолжили  сопровождение бомбардировщиков.В этом бою погиб лейтенант А.Сироченко. Самолет летчика Г.Прокопенко получил 42 пробоины. Он был ранен,но смог вернуться на аэродром и  произвел аварийную посадку.Отличился Владимир Бобров (17 побед в Испании - 13+4).Он сбил выходивший из пикирования Bf-109.
В июне этого года в составе группы из 34 лётчиков,в Испанию прибыл человек, которому будет суждено стать живой легендой испанской войны.Его звали Сергей Иванович Грицевец.
Знаменитый "Сержио" или "Командор Серж".За три месяца самых тяжелых боев на заключительном этапе войны, в схватках с пилотами Вернера Мельдерса в небе Испании, он  совершит 88 боевых вылетов (115 часов), в 42 (др.д.- в 24 или 57) воздушных боях собьет 30 самолётов противника: 6 лично и 24 в группе (др.д 30 лично + 7 в гр.).  В иные дни ему удастся уничтожать по два-три самолета в одном бою,а его пилоты собьют 85 самолётов врага.Летом 1939г.в небе Монголии над Халхин-Голом он собьет 12 уже японских самолетов.Но это будет потом. А сейчас 9.07.38 г старший лейтенань Грицевец примет свое первое боевое крещение в небе Каталонии.
13.07.38 г. в районе Вальбона 9 СБ произвели бомбардировку противника. Прикрытие бомбардировщиков осуществляли 28 И-16 с испанскими и советскими летчикам, среди   которых вылетели пилоты "июньской группы" - Грицевец, Коробков, Неделин, Романов, Хотелев, Герасимов, Федосеев и Венгерский. На отходе от цели республиканцы были   атакованы группой "фиатов" (до 30 машин)… По заявлению истребителей, в 15-ти минутном бою было сбито 8 "фиатов"… Экипажи СБ наблюдали падение двух горящих истребителей на  территорию противника два были найдены на республиканской территории. Итальянцы признали потерю 1 "Фиата" и 1 летчика…. претендуя на 1 сбитый СБ и 4 истребителя.  С республиканской стороны официально потерь не было.
20.07.38 г. в районе Алькубласа патрулировавшие над фронтом 31 И-15 и 18 И-16 советской и испанской эскадрилий встретили франкистские бомбардировщики в сопровождении   12-15 Bf.109. Бомбардировщики противника сразу же ушли. "Мессершмитты" сверху атаковали И-16. И-15 штурмовали противника и практически не принимали участия в бою. Советской  эскадрильей руководил Г. Прокопенко, ведомыми которого в этом бою были летчики новой группы С. Грицевец и В. Якушин. Заметив атаку "мессершмиттов", Прокопенко сделал  переворот и звеном пошел на свою территорию … Два других звена… приняли бой, инициативу в котором сразу захватили немцы. Звенья Пятина и Киселева, потеряв комэска, в   бой вступили разрозненно. Схватка приняла для И-16 оборонительный характер. Перелом наступил только после возвращения Сергея Грицевца Сумевшего навязать противнику  бой на виражах. К-н Якушин также не последовал за Прокопенко, но что с ним произошло, точно неизвестно. В. Якушин погиб, совершая вынужденную посадку в 40 км от   аэродрома из-за потери ориентировки. В ходе боя 1 И-16 с испанским летчиком пропал без вести, 2 И-16 испанских летчиков столкнулись в воздухе, что именно произошло   далее - неизвестно. По дневнику боевых действий, все 4 И-16 значатся потерянными. Советские летчики претендуют на 2 сбитых Bf.109. Немцы в этом бою записали себе три  подтвержденные победы над "ратами" ("Крыса" И-16) и одну неподтвержденную над "кертиссом".
22.07.38 г. в районе Вивера 8 СБ, 17 И-15 и 10 И-16 (5 "ишачков" управлялись советскими летчиками – Грицевцом, Коробковым, Семенко, Хотелевым и Богдановым встретились с  25-30 "фиатами". В последовавшем бою республиканские потери составили три самолета (все с испанскими летчиками)… По заявлениям республиканских летчиков было   сбито 9 "фиатов", из них 3 самолета – советскими пилотами.
23.07.38 г. в 13.15 в районе Вивера 37 И-15 и 11 И-16 (эскадрилья под руководством Сергея Грицевца) патрулировали над полем боя, когда появились1 двухмоторный  бомбардировщик и эскадрильи Bf.109 (20 машин). И-16 устремились на перехват, И-15 остались в нижнем ярусе. И-16 приняли на себя основной удар. Бой сложился для   советских летчиков очень трудно: на стороне противника было и численное, и тактическое преимущество, да и техника была лучше. 5 советских истребителей получили повреждения,  2 летчика были ранены. Неизвестно как закончился бы этот бой, если бы на выручку не подошла эскадрилья Антонио Ариаса. Испанцы обеспечили прикрытие выхода из боя  летчиков на поврежденных машинах.Вспоминает летчик Филипченко:
- "Я шел правым ведомым С.И. Грицевца в составе группы. Нам было приказано прикрыть наземные войска республиканской армии. Сергей Грицевец выполнил боевой разворот влево,  и я, как правый ведомый, вследствие отлива топлива в карбюраторе в момент крутого разворота завис на вертикали и тут же посыпался вниз. Когда мотор заработал снова, я   огляделся и увидел, что нахожусь на той самой высоте, где наши "Чатосы" вели воздушный бой с итальянскими "Фиатами". Вместе c ними атаковал врага и я. Когда в небе стало  посвободнее, я решил набрать еще около 1000 метров высоты и занять свое место в строю группы — правого ведомого своего командира эскадрильи... А наши летчики вели как раз  бой с Ме-109. Поднимаясь, увидел перед собой "Мессер". Он оказался в прицеле, и я прошил его очередями из всех четырех точек. Вышел из атаки и снова начал карабкаться вверх,  на помощь своим боевым товарищам. И тут в кабине что-то сильно затрещало. Я почувствовал запах серы и сразу понял, что это от разрывных пуль. Приборная доска была   разбита. Руку и ногу сильно обожгло. Левая рука вообще соскользнула с ручки управления, онемела. В кабину хлынул бензин, забрызгал мне глаза, а очки у меня сорвало еще при  подходе к линии фронта, и я ничего не мог разглядеть. Протер глаза и кое-как увидел три "Мошки". По темным шлемам определил, что это были испанские летчики. Брызги бензина  не давали мне возможности оглянуться. Снова начал слепнуть, в голове замутилось. Я пилотировал истребитель, ничего не видя, наугад".
Федора Филипченко довел до аэродрома Ариас со своими ведомыми, Иосифа Хотелева – другие испанские летчики. Все пилоты на И-16 смогли приземлиться. На самолете Хотелева  насчитали 85 пробоин, Герасимова – 62, Филипченко – 17, Федосеева – 3 и Грицевца - 2… Из боя не вернулся 1 И-15… Bf.109, сбитый советскими летчиками произвел вынужденную посадку на своей территории.К 9.08.38 г.за счет прихода новой партии И-16 все находившиеся в Испании советские летчики-истребители были обеспечены самолетами.На этот момент из 34 летчиков выбыло 7: погибло – 3, тяжело ранено в бою – 3, в аварии - 1. Из оставшихся 27-ми были сформированы две эскадрильи.Командиром 5-й эскадрильи (13 летчиков) был назначен Грицевец:
"Он стал сумрачным, злым, раздражительным. Куда девались его прирожденный оптимизм, его веселый нрав, его душевная мягкость! Он не подшучивал, как обычно, над друзьями, не музицировал. Его интересовала только "работа", и в ней изменяла свойственная ему осмотрительность. Сергей дрался, как одержимый, рискуя многим, словно стараясь заменить вышедших из строя".
В Испании С.Грицевец разработает ту тактическую схему которую ,позднее, Александр Покрышкин назовет соколиным ударом".
Этот прием впервые Группа С.Грицевца применит 14 августа 1938 года атаковав с большой высоты, со стороны солнца, с задней полусферы группу самолетов франкистов. С ходу советские пилоты сбили 3 машины включая лидера группы противника, что сразу деморализовало пилотов франкистов потерявших управление.Группа Грицевца в полном составе возвратилась на свой аэродром.В Испании Сергей Грицевц практиковал весь набор тактических приемов применяемых на то время советскими летчиками.В том числе и отработаннное ранее Л.Шестаковым (8 лично из 30 сбитых его группой)) эшелонирование истребителей по высоте,когда располагавшиеся на верхнем этаже более скоростные И-16 ("чистильщики") прижимали  противника вниз,где находились маневренные И- 15.Эту тактику Сергей Грицевец успешно использовал в заключительных и самых тяжёлых боях над рекой Эбро,гдесь немцы применили
уже пушечные "Мессера" превосходившие по скорости И-16. Так при отражении налета "Юнкерсов" на переправу через реку летчики И-16 во главе с Сергеем Грицевцом провели бой на высоте около 6000 метров.Не взирая на кислородное голодание они заставили немецких летчиков снизиться и,те и попали под удар нижнего эшелона – истребителей И- 15.
Накал боев над Эбро был очень высок.В отдельные дни лётчики С.Грицевца делали по 5-7 вылетов.Иногда,со своими пилотами "Сержио забирался без кислородных приборов на  высоту до 7 км, чтобы оттуда атаковать врага.
13 августа 1938 года, в паре с испанским лётчиком сержантом Луисом Маргалефом,Грицевец подбил и заставил приземлиться на республиканской территории немецкий бомбардировщик  Не-111.Экипаж был взят в плен.
14.08.38 г. эскадрилья Грицевца сбила 2 бомбардировщика и 4 "фиата".По состоянию на 15.08.38 г. старший лейтенант Грицевец совершил 43боевых вылета и провел 14 воздушных боев.
18 августа1938 года — в день Авиации, С.Грицевец сбил 2 итальянских "Фиата".Последний раз пилоты группы Сергея Грицевца участвовали в бою 15 октября 1938 года,  когда было поднято в воздух сразу около 100 республиканских самолётов в составе 7 эскадрилий. Тогда над рекой Эбро в напряжённой воздушной схватке, совместными усилиями
советских и испанских лётчиков, было сбито 3 "Мессера" и 5 "Фиатов". Наши потери составили 3 самолёта (все летчики спаслись на парашютах).
23.08.38 г. эскадрилья Грицевца сбила 11 "фиатов".Первый бой произошел в районе Вильяльбы между 20 И-16 прикрывавшими 8 СБ, и 15-25 "фиатами". Бой начался на  высоте 4500 м и длился 15 минут, после того как СБ сбросили бомбы. Пилоты 5-й эскадрильи заявили о пяти сбитых "фиатах"… В 19.00 начался ожесточенный бой между
17 И-16 (в т.ч. 8 истребителей из 2-й эскадрильи), 22 И-15 и 20 "фиатами" и несколькими "мессершмиттами". Вскоре в схватку в ступили 10 И-16 5-й эскадрильи и 30 "фиатов"… Побед летчиками 2-й эскадрильи заявлено не было. 5-я эскадрилья в течение 35 минут вела бой с 15 "фиатами" и… согласно журналу боевых действий, заявила о 6 сбитых "фиатах".
Скорее всего, именно в один из этих августовских дней и состоялся легендарный бой, в котором старший лейтенант Грицевец сбил 7 вражеских самолетов (в т.ч. 5 "фиатов").  Воздушный бой с немецкими истребителями He.51 и итальянскими Cr.32 завязался близ реки Эбро над позициями корпуса Э.Листера, на НП которого в тот день были приглашены  испанские и иностранные журналисты. Об этой бое центральная газета испанских коммунистов "Мундо Обреро" сообщала:
-"Сержио", храбрый пилот Республики, верный воинскому долгу, героически сражаясь, за один боевой вылет сбил 7 (семь!) фашистских самолётов (из них 5 Фиатов CR-32), но и   его машина была серьёзно повреждена".
Английская газета "Дейли Ньюс":
- "Русский летчик Сергей Грицевец - человек изумительной храбрости, впервые за всю историю военной авиации уничтоживший в одном бою 7 самолетов!"- Английский корреспондент   даже докопался до настоящего имени советского пилота.
В передовице рассказывалось о том, как в течение получаса Грицевец сбил 7 самолетов, в т.ч. 5 "фиатов". Его поврежденная машина осталась практически без элеронов, с  наполовину срезанным правым крылом, но Грицевец смог ее посадить на своем аэродроме. По другим данным в этот день,сопровождая бомбардировщик СБ, "Серж" действительно вел бой против 7 "Фиатов" CR-32, но официально о победах не заявлял.
                                                   
                                                                                 Сергей Грицевец
24.08.38 г.В 17.00 в районе Вильяльбы… в бою между патрулировавшими над линией фронта 20 И-16 (в т.ч. 8 из 5-й аэ), 20 И-15 и 30 «фиатами», к которым вскоре подошли на  помощь еще 11 самолетов, республиканцы без потерь сбили 5 самолетов, 3 летчика были взяты в плен. В рамках этого боя советским летчикам сначала достались 10 "фиатов", воздушный бой с которыми продолжался 5 минут, а через некоторое время начался второй бой с 6-8 "фиатами", который также длился 5 минут.Эскадрилья Грицевца сбила 1 "фиат".
26.08.38 г.В 12.00 в районе Вильяльбы начался бой 5 И-16 из 2-й эскадрильи и 21 И-15, к которым подошли на помощь 8 И-16 5-й эскадрильи, с 25 истребителями-бипланами и
2 бомбардировщиками противника… В ходе боя 2 И-15 столкнулись, пилоты спаслись на парашютах. Других потерь республиканцы не имели. Противник, по отечественным данным  потерял 2 "Фиата" и 1 бомбардировщик (сбиты 2-й эскадрильей) и 1 Не.51 (сбит 5-й эскадрильей Грицевца).По состоянию на 6.09.38 г. старший лейтенант Грицевец совершил 64  боевых вылета и провел 24 воздушных боя.
7.09.38 г. уцелевшие летчики обеих советских эскадрилий были сведены в одну группу, которую возглавил Грицевец.
23.09.38 г. Три эскадрильи И-16, в том числе одна советская, патрулировали над линией фронта. На этом же участке появилось около 40 "фиатов", с которыми в течение 25-30  минут проходил воздушный бой… Самолет Грицевца получил пробоину в картер мотора. Советские летчики претендуют на две победы над "фиатами". Примечательно, что согласно отчету, на истребителях Грицевца и Онищенко в бою отказали все пулеметы, тем не менее, советские летчики вышли из боя последними, "напоследок уже не стреляющими атаками согнав вниз, на растерзание к "чато", один "фиат""
4.10.38 г.В 16.50 республиканские истребители… вылетели на патрулирование. Однако летчики С. Грицевец, М. Федосеев, Н. Герасимов, И. Свергун и М. Онищенко "не дойдя до Эбро, завязали бой с 10-ю М/Шмидт, бой длился 45 минут, в результате боя сбит 1 (один) М/Шмидт, с нашей стороны потерь не имеется. Задание выполнено". Немецкий пилот был взят в плен. Им оказался Отто Бертрам - самый результативный на тот момент ас 1.J/88.(победу одержал "Командор Серж").
5.10.38 г. в 7.40 7 И-16 во главе с Грицевцом вылетели на перехват трех групп бомбардировщиков, до 17 Не.111, шедших на аэродром Реус и Пла-де-Кобра. Все группы перехватить не удалось – на аэродроме Реус был уничтожен 1 "грумман".Это был последний боевой вылет Грицевца в небе Испании. Вот что писал об этих боях военный советник А.П. Андреев:
- "Бывали случаи на Эбро, когда наша эскадрилья из 9 самолетов атаковала и разгоняла группу в 36 "фиатов", когда один летчик дрался с 5 истребителями и разгонял их. Таких  случаев особенно много было в эскадрилье Грицевца, которая покрыла себя славой. Ее знали и с восторгом говорили о ней друзья-испанцы. Даже немцы и итальянцы узнавали в  воздухе нашу эскадрилью и старались не вступать с ней в бой. Об этом говорили и взятые в плен фашистские летчики".
Однако, ко времени окончания 113-дневной битвы за Эбро, из 34 лётчиков, прибывших вместе с Грицевцом в июне 1938 года, осталось в строю лишь 7.Тем не менее, за 20 дней августа того же года советскими и испанскими лётчиками в небе над Эбро было сбито 72 вражеских самолёта.
22 февраля 1939 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ, в котором говорилось о том, что за образцовое выполнение специальных заданий правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленные при этом личное мужество и отвагу, старшему лейтенанту С. И. Грицевцу присваивается звание Героя Советского Союза. Следует отметить и тот факт, что звания капитан Сергей Грицевец никогда не имел: из старшего лейтенанта он стал сразу майором (31 декабря 1938 года)